是将这些不同的环境都给飞了一遍，甚至于飞越珠穆朗玛峰，在确认各种情况下都拥有强大性能，歼11战斗机才被允许服役，而不是需要经过更长时间的试飞工作，一步步地最终才被批准服役。
但是，歼11战斗机并没有在复杂的海洋环境下进行测试过。
目前的歼11A战斗机虽然服役，具备对地对海攻击能力，但是都是在陆地机场起飞降落，在海洋环境的跑道起降情况如何，却没有进行。
同样的情况，也出现在歼10战斗机上面。
而接下来，将会弥补这方面的遗憾。
而且在这里试飞，也将会对歼11C战斗机的研制起到很大的作用。
歼11C战斗机作为舰载机，与歼11A战斗机作为陆基战斗机是不同的。因为舰载机是在航母上进行起飞，航母在海上航行，受到海洋气象条件和风浪的影响，航母会发生摇晃，加之甲板飞行区域面积有限，使得舰载机起飞和降落的难度很大。这就要舰载机具有重心低、抗倾倒能力强等特点，必须要具有比陆基飞机更好的起降性能、较低的降落速度以及良好的低速操作性。
而且，受制于航空母舰起飞甲板长度的制约，舰载机通常是借助弹射器起飞。起飞时，舰载机的挂钩与弹射器相连，在自身发动机推力和弹射力共同作用下，滑跑几十米后舰载机便脱钩飞离甲板升空。降落时，舰载机借助自身的阻拦钩和航母上的拦阻索，只需要滑跑很短的距离就能强行停止。这就要求舰载机具有坚固的机体结构和减震性能优良的起落架，确保能承受得住弹射起飞加速度和降落时的冲击负荷。
再者就是舰载机需要具有折叠结构。设计折叠结构主要是为了缩小舰载机体积，以便在有限的空间内能放置和存放更多的舰载机。另外，舰载机的机体上有系留装置，可将飞机系留在舰上，以防止舰船剧烈摇摆时飞机翻倒。
最后便是舰载机的抗腐蚀能力也要更强。
现在在三片海域选岛建跑道，这只是第一步。明年便要将一艘商船改为航母，从而为未来歼10、歼11战斗机研制舰载机型做准备。
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