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第459章 视察‘京九铁路’(求月票)

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、淮河、长江四大水系的众多河流,其中V级航道以上16处,镇江京杭运河特大桥是(90+180+90)米连续梁拱组合结构,最大连续跨梁180米。济南黄河特大桥全长5143.4米,正桥为(113+3×168+113)米四线刚性梁柔性拱钢桁梁,主跨 3×168米。跨越长江的金陵大胜关长江大桥全长 9.273公里,主桥为六线,设计时速 300公里,正桥为六跨连续钢桁拱,主跨 2×336米。

根据工期安排,三年修建好双线,具备全线通车运营条件,再有三年修建好复线,到了1992年完成整个‘京沪铁路’建设。

毫不夸张地说,‘京沪铁路’也是属于世纪工程级别的。

而且沿线七个主要站区,全部采用特等站。正是因为更高的标准,使得‘京沪铁路’的投资比一开始要高出不少。

在施工安排上,先是定下了总工期,然后在总工期的基础上进行肢解,明确到具体路段工期,对于桥隧等重要节点工程,同样明确工期。

这种大工程,就如同行军打仗一般,前期安排都得安排好,然后根据安排进行施工、完工,同样的,水泥、砂石、钢铁等等,都会根据安排好的工期进行供货。

而整个‘京沪铁路’的钢铁主要有三家钢铁厂进行提供,其中就有位于魔都的宝钢。

像这种高铁的建设,用到的钢材、水泥等是巨大的。

这一点可以从‘京九铁路’建设就可以看出来。

求月票,月底了,只差200票了!

(本章完)



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