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第455章 香江地铁

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也有一部分还未完工。

第三件事便是金龙集团赴美上市,过完年后霍英東等人便要前往美国进行路演,毫无疑问这是一件大事。

证券商们早就都谈妥了,这些资本大鳄就如同闻到星味的鲨鱼一般,都直接来到香江商谈。

至于第四件事,便是香江地铁!

1974年初,日本财团签署了承投工程的意向书,但在同年11月因石油危机问题而对投资前景悲观,决定退出,引致有关计划一度暂停。

1977年7月港府正式批准兴建荃湾线,并于1978年11月开始动工,荃湾线全长约10.5公里,由太子站至荃湾站。路线将地铁版图总长度增至26.1公里,全线有10个车站,包括6个地底车站、1个地面车站及3个高架车站。

1982年5月10日,荃湾线开放通车,工程费用为41亿港元。

而这也正式开启了香江地铁时代,代表着香江拥有了地铁。

1980年12月港府正式批准兴建港岛线,只是因为1982年的寒冬,日本财团决定退出,引致有关计划暂停。

去年港府卖了不少地,霍英東等便在推动着港岛线,毕竟这可是投资高达上百亿港元的大工程,这里面的利润可是不小。

刘韬自然也打算借助这个机会,给自己拿下一个工程。

这里面双方就有很大的合作空间。

甚至等到最后,垄断整个香江的地铁工程建设。

毕竟这事可不能便宜了日本财团,凭啥让日本财团大赚钱。

(本章完)



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