也好，是不可能完全掌控汽车行业标准委员会的。
那么在这个委员会里头，尽可能的多拉拢一些跟自己关系好的人，就显得很重要了。
如今的首都汽车制造厂，在国内的各个汽车厂之间，无疑跟江辉的关系是最好的。
他们也有这方面的影响力去抢一个好位置，前提是他们愿意去抢。
“行，我明白了，这个事情我一定会重视的。”
得到了明确的答案，陈奇没有再去纠结什么。
反倒是一汽和二汽那边，虽然也听到了这方面的风声，但是并没有特别的动作，只是跟往常其他的一些协会成立一样，安排了研发方面的人员去作为窗口应对。
“厂长，一机部汽车局那边已经正式的安排人跟我对接，到时候宝马汽车研发中心那边会安排各个领域的负责人去汽车行业标准委员会下属的各个专业委员会兼任职务。”
“不过前期可能更多的都是各种付出，短期内不会有特别大的成果出来。”
侯国明对于江辉安排的事情还是非常重视的。
作为搞技术的人，他是很清楚这种标准委员会的作用。
只要运作好了，那是完全可以左右许多企业的发展方向。
甚至通过这个标准委员会，直接就可以在一些领域里头把竞争对手给踢出局。
或者通过某个标准和政策的发行，快速的扶持一家企业。
比如在ABS或者其他一些关键的零部件上，要是通过标准出台要求所有的车型都搭载这个东西，那么生产ABS的厂家，前途立马就不一样了。
反过来，通过相关的要求来限制化油器发动机的发展，那么立马就可以让生产化油器的那些厂家陷入到非常不利的局面当中。
这里面的各种度，其实都是可以讨论，或者说可以操纵的。
作为深度参与者，宝马汽车和首都理工大学在其中可以发挥的威力绝对是非常巨大的。
“就算是没有这个汽车行业标准委员会，宝马汽车内部自己也是有一个宝马汽车标准委员会。”
“各种材料牌号的要求等内容，都是需要去做的。”
“现在我们只是把自己企业内部做出来的各种标准，想办法推动成为行业标准，这样子可以节约的时间和成本就非常可观了。”
“相当于说我们的企业标准就是行业标准，这对提升宝马汽车在华夏汽车行业内部的地位也是非常重要的。”
江
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