所以每个月的汽车除了给政府部门提供一半以外，其余的汽车几乎都在自己的手里面，如果是在哪怕半年前，阿罗夫巴不得手里面的汽车越多越好，可现在，他一辆这样的汽车都不想要，甚至不想生产，这些低价汽车大量的挤占了汽车联盟的仓库，资金，并且如果放置太久，卖不出去的话，这些汽车最后只能沦为废铁了，全部砸在汽车联盟的手中。
而现在国外的中高端汽车又是一个卖点，还不如贴牌生产组装汽车，所以他有这样的想法也不例外。
不过现在阿罗夫这一幅，标准大资本家的嘴脸，姜言心中暗笑，现在阿罗夫真是见到的钱多了，车多了，连这些低价汽车都不在乎了。
“我为什么不赞同你这部分的观点，阿罗夫你要知道，这个世界的基石永远是普通人，普通人占据了世界的绝大部分，富人虽然有钱，但他在同一时间也只能开一辆车。你要知道，现在整个大毛有多少人，1.3亿，哪怕中间有哪怕百分之一的人能够买你的汽车，你又能销售多少。这其中有多少的利润，你算过这笔账没有。”
“这世界上，最好卖的，长久不衰的生意就是衣食住行，只要在上面能够动脑子，生意差不了，还有大毛可是地广人稀，汽车可以说也是硬性的东西。”
“另外就是，你要睁开眼看看世界，在这个世界上，诸如兰博基尼，阿斯顿·马丁等等超级豪车品牌都曾几经易主，可丰田，本田，大众，雪佛兰这些大众品牌，却都活的好好的，公司年产值一个比一个高，全部都是世界五百强的前数十名，你就没有想过这个道理。”姜言缓缓说道。
其实姜言说的确实是实情，在世界上甚至可以说但凡可以叫出来名字的超级豪华汽车品牌，基本上都被卖过，而比较大众的汽车品牌，却很少被卖出。这些超级豪车，不管是利润，还是品牌价值都比丰田，雪佛兰的车高得多的多，但为什么却落得这样悲惨的结局。
就是因为他刚才说的那个道理，富人就是再有钱，他也同时只能开一辆车，而且富人真的太少了，就算一个富人能拥有十辆车，也撑不起这些豪车的销量，但凡出现点风波，这些超级豪车品牌就要倒闭。
而普通品牌的汽车，虽然车价低，利润低，但相对应的，客户也多。就拿历史上的国内一代神车五菱来说，这汽车看着便宜，不过他的销量可是世界第一，平均年销售五十多万辆，即便一台车只挣五千块钱的利润，一年下来利润也有25个亿，总利润比任何一个超级豪车都多得多。
“最重要的是
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