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第213章 文明的英雄?

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解决电动汽车消费者对续航里程的担忧。”

玛斯克用大量的篇幅,去描绘了特斯拉为了提高续航里程,从车身设计、能效率、电机研发、动能回收系统等方面所做出的努力,电池技术的提升,则更进一步放大了这些投入的作用。

而对于全系车型涨价3-5万,他只是简单的一笔带过。

不过大家对此也很容易理解,

几乎所有电动车的续航里程,都有高续航里程的版本选择,而高续航里程的电池包更大,价格贵一点也是基本常识。

只不过特斯拉,把这个最低续航的标准,强行提高到了一千公里而已,

如果用户无法接受,也可以选择买旧款特斯拉。

但其实多花几万块钱,续航就能够提升几乎一倍,这根本不是涨价,反而是变相降价!

对于特斯拉的潜在客户来说,这巨香的续航升级顿时让他们更心动了。

整体来说,这场发布会还是比较顺利的,

除了最后的记者问答环节,让玛斯克稍微有点不开心……

因为整个问答环节中,来自M国国内外的媒体,总共提了10个问题,其中有8个就和华国有关。

“根据数据分析,特斯拉去年虽然甩开了华国企业的追击,售出131万辆电动汽车,以16.4%的市场占有率占有率稳居榜首,但占有率同比下降3.2个百分点。”

“华国的车企BYD、魔都汽车,埃安等新能源汽车品牌一直在疯狂抢占新能源汽车市场,尤其是在华国电动车市场,给了特斯拉带来了严峻的挑战,而华国市场是全球电动车最大的市场,请问特斯拉将来准备如何提升特斯拉,在华国市场的占有率?”

面对这位记者有理有据的分析,当场泼冷水的行为,玛斯克能高兴起来才有鬼了。

虽然心里不悦,但他依然面无表情地耐心回答道:

“刚刚我也说了,我们会通过对汽车生产模式的改进,降低电动车的成本、提升产品的可负担性。”

“目前,我们特斯拉的魔都超级工厂本土化率,已经高达95%,这大大降低了我们的汽车制造成本,我们会继续加强供应链的本地化,提高产品的价格竞争力。”

玛斯克话音刚落,另一个记者紧接着又问道:“根据此前的情报分析,华国方面似乎正在大力推动电动车换电模式,加上宁德时代由锂转钠的重大战略调整,意图显然是进一步降低新能源汽车的使用成本。”


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