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第133章 【一波又起】(爆更!)

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族不能小瞧别人,万一他们卖了物业,从市场上增持,所以也得防备一下。

当然,泰富集团需要的股票不多,再增持2~3%,达到43%左右便已经高枕无忧。

毕竟颜氏家族若是从市场暗购,本来散股不多了(目前23%散股左右),届时一定会引起股价大涨。

他们也吃不消,泰富集团也可以预警。

“嗯,这个问题不大,今年还有9个多月,不太会影响市场。除非颜氏家族暗购,不过一旦有风吹草动,都逃不过我们的研究。”

“好,关注着点。”

一波未平一波又起。

市场突然传出——有华资大佬欲收购九巴,一时间不少投资者开始炒九巴。

不过由于股市低迷,再加上‘中巴收购战’实际上并没有引起大战(颜氏没有发起反收购),所以九巴的股价并没有炒高太多。

再加上九巴的股价本来就已经24.2港币每股(总股本3200万),已经处于一个较高价格当中。

九龙巴士,当年创办时一共有五位股东,包括邓肇坚(1901年生)、雷瑞德(已故)、雷亮(已故)、谭焕堂、林明勋。

雷瑞德后人雷觉坤、雷亮后人雷普照等,都加入九巴公司管理层。谭焕堂、林明勋的后人,则只持有极少的股份,并没有家人进入九巴。

目前,邓肇坚是九龙巴士的董事局主席兼车务总监督,雷觉坤是执行董事、雷普照是总经理兼董事。

不过九龙巴士的股东虽然多,但持股则极少,五家股东总计持股还不到25%。像邓肇坚持股仅5%,雷觉坤持股最多12%,其余三大股东加起来也才9%。

道理其实很简单,由于七十年代中期开始,港府实施利润管制,规限巴士业务每年回报率不得多于16%,使到九巴股价在此后陷入疲弱状态。

星期五。

邓肇坚紧急召集大家,就九巴股票异动的事情,进行讨论。

“中巴刚刚被野蛮人收购,没想到我们九巴也不能幸免,大家来说说,这次想收购九巴的,到底是不是泰富集团的林正杰,这个年轻有那么大的胃口,想一统香港的巴士业务?”

雷觉坤马上说道:“邓爵士,林正杰可不会看重巴士业务,他一进中巴公司,就进行巴士业务改革,那样都会减少巴士业务的盈利。他真正看重的,是巴士公司旗下的物业资产。这个年轻人,完全就像是疯狗一样,逮谁咬谁。”

以前也就英资


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