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第967章 当老搅屎棍碰上新同行(第一更,求订阅)

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各自拿出一定比例的苏伊士运河公司股份,最终南洋将会获利10%左右的公司股份。”

别看现在英国出面谈这事,可实际上苏伊士运河最大的股东是法国,1854年,法国驻埃及领事斐迪南·德·雷赛布与奥斯曼帝国驻埃及总督赛伊德·帕夏签订了修建苏伊士运河的合同。1859年4月25日,李赛普组建的“国际苏伊土运河公司”开始正式开凿运河。经过十年的艰苦努力,苏伊士运河终于在1869年8月18日完工,并于这一年的11月17日正式通航。

在随后的几十年间,苏伊士运河的股权结构经历了多次变化。最初,56%的股份为法国公民所有,44%的股份为埃及帕夏家族所有。1875年,埃及帕夏将44%的股权转让给了英国,英国随即派兵进驻运河区,控制了苏伊士运河。这一状况一直持续到现在。

换句话来说,英国是以44%的股权掌握了运河,别看英国股份没有法国多,可是英国却拥有控股权,因为法国的56%中,有大概30%是属于法国公民的,其官方只拥有26%,也正因如此,英国才是苏伊士运河的实际控制方。

在过去的几十年中,不知道多少国家对苏伊士运河公司的股份充满了兴趣,甚至就连美国的大企业,也曾经试图收购过公司的股票,但他们的收购都遭到英国的抵制。

按照英国的想法,如果不是赶不走法国的话,他们早就把法国赶走,自己独战运河了,现在英国主动拿出苏伊士运河公司的股份,足以显现出他们的诚意了。毕竟过去他们从来不曾让别人染指过苏伊士运河,现在主动敞开大门,简直就是天大的好事啊。

“运河的股份,那是将来的事情,在法国没有同意之前,这就是一纸空文,10%的股份,对南洋来说,压根就没有任何意义!”

李毅安甚至连想都没想,就直接了当的拒绝了。

为什么会拒绝?

因为这压根儿就是一个空心汤圆——英国人只是用了一个空洞的承诺罢了。

什么运河的股份?

即便是英国愿意转让一些,法国人不愿意又怎么办?

但是法国人也愿意了,拿上10%的运河股份,对于南洋来说,压根儿就没有任何意义。也就是每年增加个几千万美元的收入而已。

但凡是能用钱解决的问题,那是问题吗?

大英帝国的身上有那么多好东西,最不值钱的,最不值一提的就是苏伊士运河。

况且还仅仅只是其中


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