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156.中转站

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楷为什么要弄地铁,之前那些原因就不提了,其中有一个很重要的原因,就是看上了地铁运输的好处。

它在地底,不用担心在外面会遭遇丧尸或其他风险,地铁的运输能力也不弱,可以说,只要地铁建立起来,就算无法直达分基地,那运输能力也不见得就比汽车差。更何况,真弄出那么大的汽车,怎么一次性搞到那么多材料呢?

赫尔托是有,安楷也能继续大力发展种植业,把粮食搞得多多的,然后拿出去与别人交易。

但问题来了,赫尔托的幸存者,能否在两次交易的间隙里,弄到足够多的材料?如果按照安楷的标准,就算几十吨的运力都用来拉铁,能换到的粮食依旧很多。这么多的粮食,肯定要养活足够多的人,但赫尔托有那么多幸存者吗?或者说,安楷他们能够和那么多的幸存者建立交易关系吗?

别忘了,赫尔托保不齐也是有大庇护所的,在完全调查清楚前,安楷可不希望自己这边太出挑,引起太多人的关注。

再者说,就算那些人真的能弄来十几吨的钢铁,那肯特他们要怎么运回来?

赫尔托那边是有很多机架,有很多工程机械,可问题是现在还能开得动吗?全靠肩扛手搬,十几吨东西得搬到什么时候?

所以不是说运力越大就越好的,如果各种配套设施和人手都能跟上的话,运力大自然就代表着发展速度更快。但现实问题是,想法好,实现难,这玩意儿根本就不是随随便便能弄好的好吧。

因此,大货车好,但安楷压根也没准备现在就弄出来。

太离谱了,弄出来也是浪费。

现阶段交易,他还是以小篷车为主,连早先库里开回来的那辆货车,他短时间内都不准备动用。

拉货还是得靠地铁啊,反正现在中转站也开始建设了,等中转站建设到差不多的时候,他就会铺设第一阶段的地铁。

再说中转站,过道之后,就是通道井。

安楷准备弄一个直径十米的通道井,这样一来,别的不说,庇护所目前的所有车辆和大部分庇护所目前可以造出来的载具,就都能顺利运送出去了。

先弄一个高三米,直径十米的圆柱形空间,通道井是他通过系统设计出来的,系统倒是没有专门的这种设施,但可以自己设定规格。

包括未来的升降平台和大门,都可以使用使用系统的吸附功能,直接改变形状,总之过程不难。

不过等他弄好了第一个圆柱形空间后,仔细想想,感觉又有些不


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