陆飞问起了欧洲港口投资的进展。
“英国这边，目前只有菲利克斯托港、泰晤士港的哈里奇港，比较优质，也比较有可能接受注资。”徐欣话锋一转，“当然，意愿程度，肯定不如正在债务危机中的希腊、西班牙、葡萄牙跟意大利，它们很乐意卖港口。”
“怎么都是南欧，中欧有吗？”
陆飞咂摸着嘴。
“法国目前没有，至于德国，哪怕拿下20个，都不如一个汉堡港重要。”
徐欣介绍说汉堡港是中欧货运重要枢纽，吞吐量的三分之一来自中欧贸易，而且汉堡市还有德国重要的铁路和航空资源。
“德银还有基民那边怎么说？”
“投资没有任何问题，控股的阻力就很大，德银递来的消息说，我们最多可以拿到35%的股权，而且要争取mo大妈的支持。”
“什么价？”
“大概4250万欧元。”
徐欣伸出4根手指。
（ps：现实里，19年出价的6500万）
“可以！”
陆飞掰着指头细数，飞购网海运航线的第一阶段快要圆满完成，不包括华夏，就中东、欧洲、新嘉坡、文莱，就有不下10个港口。
更别提，合作的大大小小的海运公司。
妥妥，新时代的海王啊！
海上霸王！
“这点哪够啊，你要知道，李黄瓜在全球可有52个港口，世界10大港有5个有他入股，甚至控股，而且和记港口是世界最大的运营商，就香江，21个港口，他占了13个。”
徐欣随口说出李黄瓜的海运港口版图。
“滋滋，一个人就占了香江集装箱吞吐量的7成，有没有办法让他吐出来？”
“很难，港口可比土地还值钱，根本就是印钞机，只要有贸易，港口就能一直挣钱，而且李黄瓜投资的大部分都是大型港口，破产的概率也很小，除非像李泽凯那样瞎折腾……”
“难办，也就是可以办。”
陆飞摸了摸下巴。
如今世界的贸易依然严重依赖航运，航运就必须有港口，比起地产收租，港口收租还更稳定，短期之内，很难找到港口的替代品。
比包租公更爽的，就是港租公。
陆老爷就是用欧债危机坑欧洲老爷的钱，来狠狠地收割欧洲肥美的港口、半导体资源。
一念至此，脖子又痒痒了。
本章未完，请点击下一页继续阅读！