说完，很贴心的后退了两步。
张启航笑着点頭。
拿過這些报纸，张启航首先扫了一眼标题，果不其然，福特汽车的行动能力还是很强大的，很多报纸都在今天的头版上以大篇幅介绍了福特汽车看好华夏市场的新闻，其中有些报纸更是比夸张的方式对比了多款车型在两个国家之间的差价：
本田accord，北美市场售价9500美元至13000美元，华夏市场的售价则高达45000万美元至48000美元；
丰田camry，北美市场售价10000美元至14000美元，在华夏的市场售价则高达44000美元至48500美元；
福特稳达，北美市场售价18000美元至22000美元，在华夏市场售价48000美元至52000美元……
简直没天理了！
在这份報道中，这家媒体还向大众介绍了几家美国本体汽车品牌在华夏的发展情况：克莱斯勒汽车早在80年代就进入了华夏（收购了amc旗下的jeep品牌）、通用汽车也在6月份与华夏的魔都汽车制造工业集团签订了合资建厂协议，会将别克旗下的new tury这款车型引入华夏，而福特汽车早在1994年2月就成立了华夏业务部，在次年更是成立了福特汽车(中国)有限公司，在去年年底更是入股了华夏的一家叫江铃汽车的企业，并且将transit这款车引入了华夏，预计在今年年底就将正式量产……
在文章中，这家媒体向民众介绍，米国汽车企业进入华夏的时间并不晚，甚至比很多企业都要早，但现在再回过头来看看德国人、东瀛人乃至法国人在华夏的行动速速度，就可以得出个很明显的结论，那就是这些年来，米国汽车制造企业在华夏的行动脚步明显慢了。
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