跑练习赛的时候为了赛车零部件的寿命考虑，而限制了赛车多少的引擎输出功率。
周五工作结束，完成了赛后采访。
秦淼一天的工作结束。
这一天时间下来秦淼对于22、23号弯已经完全做到了融会贯通，甚至汉密尔顿还过来问了问秦淼这两个连续组合弯的过弯思路。
当然，汉密尔顿也不是不会，他就只是过来了解一下秦淼的过弯思路，看自己的过弯思路有没有可以完善的地方。
周六。
今天秦淼将自己周五时赛车引擎被限制的50匹马力全部解放，他需要在第3次练习赛彻底熟悉和了解自己的赛车。
然后在排位赛跑出好成绩。
当然这对于秦淼和汉密尔顿来说都不是难事。
三练就没什么好赘述的了，秦淼依旧是顺利的完成自己练习赛所有的工作。
甚至还多出了几分钟让秦淼可以提前下班。
随着夜幕降临，时间也来到了巴林当地时间的晚上。
而对于国内的车迷来说，中东这一片的大奖赛特别还是晚上的大奖赛，那真的是纯纯的阴间比赛时间。
今天这场排位赛的举办时间就是国内的凌晨1点多。
飞哥年纪确实有些大了，真熬不住了。
所以今天的这场排位赛以及明天的正赛都将由莉宝顶班。
……
“刚刚气象部门发来消息，今天这场比赛的下雨概率为零，但是北风很大。”
秦淼一边听着弗兰奇通过车队TR向自己报告此时赛道上的情况，一边检查的赛车的各个部件。
等对方说完之后，秦淼才问：“风速多少？”
“至少25公里每小时。”
其实滨海湾赛道两边的护墙在一定程度上也隔绝了海边侧风对赛道上赛车的影响。
但是主办方的护墙也不可能直接做成全封闭的，把所有风都挡住。
经过削弱之后的风吹到赛道上，估计也就10公里每小时左右。
秦淼在心理算了一下，自己到刹车点位置的速度相应的把各个弯道的刹车点都进行了调整。
迎风面刹车点选择就更晚，背风面刹车点选择就更早。
坐在赛车里等待排位赛开始的这段时间，秦淼就已经根据比赛当天的气象情况将赛道的各个刹车点都计算好了。
等会儿排位赛阶段的第1个飞行圈，秦淼除了跑排位赛成绩之外
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