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158 孙子踩刹车(第四章)

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通话过,已经知道了目前自己最快圈速是1分58秒221,排名也上升了一位来到第八。

只不过跟后面几名车手差距微乎其微,差距都在300毫秒左右,稍有不慎就会跌出前十。

前四的几名种子选手,都已经跑到了1分47秒内,跟大部分车手拉开了质的差距。如果不出什么意外的话,杆位就将在他们几个人中间诞生。

历史上面是马萨夺得了蒙扎赛道的杆位,现在他依然排在第一,未来F1车手的潜力已经展现出来,不出意外历史不会有什么改变。

张一飞开始加速,排在他后面的欧洲车手,更是不会屈服的,他们不允许自己输给一个中国新人。

这个时代亚洲车手,就没有被欧洲赛车圈子放在眼中,很多日本车手闯荡欧洲,都是被排斥的边缘人物。

就拿佐藤琢磨来说,他因为欧洲F3成绩不错,被当时实力较差的F1车队.R车队签约当试车手。

之所以签约佐藤琢磨,除了他本身实力因素外,其实跟本田是.R车队的赞助商跟合伙人有很大关系。结果佐藤琢磨坐了一年冷板凳,当一名饮水机守护员没上场机会。

最终只能以一名F1试车手的身份,继续去参加英国F3级别的赛事,就能看出来这地位有多么诡异了。

后来他被乔丹车队签约,这下终于能正式上场,佐藤说实话也不算太差,至少能拿到积分,中规中矩还是有的,比他烂拿不到积分的车手一大把。

但这背后原因跟本田也有关系,因为它是乔丹车队的发动机供应商,当本田不再支持乔丹车队后,佐藤琢磨再一次被车队saygoodbay了。

所以说如果没有日本汽车厂商在背后支持,佐藤琢磨可能迈不过F1正式车手那道门槛。这里面诚然有技术跟驾驶风格激进的原因,但如果他是欧洲车手,职业征途将会轻松很多。

后面几台赛车都开始紧咬前车,特别是紧贴张一飞的19号赛车,进入到3号弯之前陡然加速,直接跟张一飞处于并排的阶段,准备抢占弯道内线。

这个时候张一飞死守住自己的路线,不给对方车辆机会,随着弯道马上就要接近,必然要点刹车减速,否则入弯速度过快就会失控。

但是旁边的19还赛车,没有丝毫要减速的迹象,甚至为了抢占内侧路线,还把赛车朝着张一飞紧靠过来。这种高速状态下,就如同要撞过来的感觉差不多。

如果要用更浅显的例子来解释,就好比普通车辆在马路上,


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