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第三百八十一:套牢

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  此时,宋朝的海上贸易,差不多便是宋国的经济支柱,进出口货物多达四百余种,分为了宝物、布匹、香料、皮货、杂货、药材等等,而海贸的线路,也多达六条。至三佛齐,是大宋与南海交往的必经之地,至婆露国航线,主要是交易胡椒,至蓝里、故临航线,象牙、苏木等就是这条航线之上的主要货物,至大食航线,此时阿拉伯帝国的首都巴格达可是国际贸易中心,大宋把丝绸、瓷器、纸张等物运至那里,再带回来香料、药材、犀角、珠玉等物,至东非航线以及对日、高丽航线。

此时宋朝的海船技术,亦达到了世界顶点,往来中西方航线上的船只,几乎都是大宋所造。可以说在大宋在陆地之上被辽国挤压得惨不忍睹的状之下,能够维系着帝国的尊严,勉力与辽国形成对峙局面,海上贸易便是关键。

这也是萧诚为什么极度重视郑则仕的原因所在。

对大宋来说,海贸或只是意味着钱财,但对于萧诚来说,海贸还意味着强大的水师以及未来通过水师来形成的海上霸权。

谁掌握大海,谁将掌握未来。

郑则仕不是一个正经的海商,他兼做海盗。但他也只能在远海,远离大宋海岸线进入大海深处的时候,才敢下手抢掠。

而茫茫大海,想要碰到肥羊,并不容易。

碰到了还要追得上。

而且,还有一些船队是碰不得的,比方说官方的交易船队,比方说在朝廷有深厚背景的船队。

真要惹怒了这些人,郑家早就在泉州活不下去了。

即便是逃到自家经营的那个岛上,也不见得就能躲过朝廷的怒火。

大宋的水师,战斗力还是很不错的。

大宋的造船水平,在这个时代,无疑是登峰造极的。

一般的货船,长约十余丈,深三丈、宽两丈五有余,可载两千斛粟,搭剩水手六十余人,这也是如今海上贸易的主力船只,被称做客舟。

真正体现大宋造船水平的,是被称为神舟的大船。

最大的神舟,有五千料之巨,能搭载五至六百人,普通的神舟,也有两到三千料,能搭载两到三百人。

但这样的巨型船舶,便不是一般的海贸商人能买得到,能运营得起的了。

拥有这种船的,除了朝廷的船队之外,便只有水师了。

可以说,郑家的船队,如果碰上了有神舟战船的朝廷水师,那就是鸡蛋碰石头的下场。

好在朝廷的水师,大部分时间里


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