价的投资行为，是要遭到无数人诟病的。
而驻安丰的殖民政府却对此表现出浓厚的兴趣，认为是蚕食和控制内陆地区最为有效的手段。于是，便提出一个建议，印度商社及众多本地商人可以集资合股的方式，修建一条通往内陆腹地的铁路。当然，铁路的经营权必须控制在殖民政府手中。
当地的众多商人权衡利弊之后，有些犹豫不决，迟迟没有做出回应。出于对所有统治者的天然不信任，他们担心，殖民政府会不会侵吞，或者肆意挥霍他们的集资款项。即使铁路最终修建成功，政府会不会置股东权益而不顾，将每年盈利的资金转为他用。
就在马拉巴海岸地区为修建印度第一条铁路而迟疑不定时，从孟加拉传来消息，以临川（今印度豪拉市，加尔各答市附近）为起点，通往拉尼甘杰煤矿区的铁路将于近期开始动工修建。
这让马拉巴地区的商人惊愕之余，也不免心生动摇。
要不，先修一段铁路试试水？
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