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第五百零五章 坦克变速箱和飞机发动机

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“剩下的零件,都是关键的吧?”秦锋问道。

“是的。”马老点头:“比如无凸台宽弦空心的风扇叶片、浮壁燃烧室、单晶涡轮叶片等等,这些我们还造不出来。”

这些都是v2500发动机的关键技术。

涡扇发动机就是在涡喷发动机的外面加一个外涵道,用叶片直接带动气流,吹到后面,而且为了省油,叶片直径越来越大,发动机的涵道比越来越大,而这种叶片的制造,也就成了最关键的地方。

现在最合适的就是钛合金,罗罗公司研制出来了特殊的生产工艺:在两块钛合金薄板之间放入钛合金的蜂窝状材料,然后用活性扩散焊接的方法连接起来。

这种叶片质量轻,强度高,可以有效抵挡飞鸟撞击,同时,由于宽弦的特殊设计,跑道上的细小东西会被直接甩开,更降低了对跑道的要求。

浮壁燃烧室也是一种特殊的设计方案,燃烧室的侧壁外面是金属层壳,里面悬挂着合金扇形块,这些金属块漂浮在外壳内部,这样提高了冷却效率,还能单独更换。

可以说,这个时代的西方高科技还是很强的。

“不过,秦总,只要您支持,我们就一定会努力钻研,争取把这些零件都搞出来,这种发动机捣鼓出来,两台可以用在支线客机上,四台可以用在干线客机上,我们的发动机问题就暂时解决了。”马老说道。

以前的干线客机都是四发动机,这是由于民航的相关规定决定的,一直到了85年,出来了一个双发动机延程运行,到了88年的时候被放大到了三个小时,这样双发客机可以覆盖全球百分之九十五的航线。

加上客机发动机的推力越来越大,很多远程干线客机都开始用双发设计,这样更节省成本。

不过,那么大的发动机,己方暂时是造不出来的,干脆就先用四发动机的设计方案,以后有了更好的发动机,再琢磨双发项目。

一旁的格里希开口:“我觉得,现在的条件差不多已经具备了,是可以试试了。”

大家伙在一起说怎么仿制欧洲的发动机,格里希居然还支持!他已经彻底站在了东方的角度上考虑问题了!

“好,那我们就试试!”秦锋点头:“而且,其中有的工艺太落后了,我们可以改用先进工艺!”

格里希立刻充满期待地问道:“比如说?”

“风扇叶片,我们可以用复合材料来打造!”



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