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第一千四百九十八章 划时代的豪华客轮:太平洋号

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  当太平洋航运公司接到皇室资产科的通知,让他们打造一艘大吨位客轮,而且还说这是政治任务,不容推卸的时候,他们的内心是崩溃的。

为啥?

没钱呗!

太平洋航运公司虽然是皇室产业,由皇室资产科全资控股,但不是每个挂着皇室产业名头的公司,都能够做大做强的。

太平洋航运公司就是如此!

其主营业务是货运,而且其名字虽然是太平洋,但实际上一直跑的都是沿海航线,旗下的货船基本上都是往来国内各处沿海,最近几年也是开始参与扶桑航线。

至于客运虽然也有,不过规模不大。

更关键的是,太平洋航运公司和国内的其他几家航运巨头比起来,实力差距可不小。

如今国内的航运巨头,是长江航运公司以及冯氏航运公司,这两家公司的体量都是非常大的,而且不管是货运还是客轮,都是国内前二的存在。

哪怕是远洋运输,他们也是走在前列,尤其是长江航运公司,其旗下的远洋船只就是承担着不少国内贸易公司的运输业务。

而在大吨位客运领域,长江航运公司更是占据了领先地位,拥有足足十多艘超过千吨的船只执行沿海客轮任务,从广州到上海这一边黄金客运航线,一直都是长江航运公司的拿手好戏。

然而太平洋航运公司呢,他们的客轮市场,目前只局限于中小船只的普通客运业务上,在长江航线上,其规模连前五都进不去,也就是在珠江流域的西江航线上,勉勉强强算是前三。

规模不大,这钱自然也就不多了。

如今上头直接让他们建造一艘大吨位,至少要有三四千吨的远洋客轮,他们都是愣住了。

进军远洋客运领域?

这年头好像还没人这么玩吧!

冯氏航运公司和长江航运公司竞争了这么多年,其客运领域已经不算差了,但是依旧没有什么远洋客轮业务,他们的客运航线,普遍是集中在内河航线以及沿海航线的。

目前国内的客运业务上,长江航运公司至少占据了百分之四十以上的份额,冯氏航运公司也是抢占百分之三十以上市场份额,至于其他公司,只能是瓜分剩下了的百分之三十的市场份额了。

但是,上述的客运市场,都只局限于内河客运市场以及沿海客运市场,没有什么远洋客运市场。

因为当代的远洋航行,还是以货运为主,除了移民屯垦司组织的移民船外,根本就


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