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第一千四百七十三章 僵持的印度洋战局

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  南方铁路公司名义上是刚成立没几天,但是其核心的乃是原来的广东铁路公司,本来就建设、运营着广东的铁路网,其佛山到广州再到惠州,然后到香港的铁路线,就是他们的得意之作。

此外还合并了湖广铁路公司,南昌铁路公司等好几个铁路总公司下属的子公司。

合并之后,该公司的高层并没有进行什么调整之类的,这些都是属于浪费时间的事,他们把所有的精力都是放在了粤赣铁路的建设上。

这早一天建设完毕,就多一天的奖金呢。

此外江西巡抚衙门方面的官员们,原本对此事没啥感觉的,反正他们这边都是要修铁路的,但是他们也是知道,这粤赣铁路修起来后,广东方面固然受益极大,但是他们这边的受益同样不会少。

同时也是为了响应圣天子的号召,彰显政治上的存在感,所以江西的巡抚也是上了一道折子,说粤赣铁路的建设,江西方面同样是则不旁贷,并愿意为铁路建设提供便利以及资金支持。

当然了,江西虽然也号称是鱼米之乡,尤其是赣北地区更是传统的农业重镇,不过在帝国的工业化时代里,他们就是甩在了身后。

没办反,旁边就是一个拥有当涂这个工业重镇的皖南,再远一些又是江南,南边又是广东,这西边的武昌也是帝国重点扶持的工业重镇,江西夹在中间,得不到来自帝国高层的支持,也只能是自力更生了。

虽然工业方面也有所发展,不过在帝国诸多省份里只能算是中流,这地方经济发展的一般般,财政收入自然也是没多少。

所以这钱也是紧巴巴的,最后,他们给出了大约五十万元的财政支持。

当然了,这钱其实大部分都不是直接给粤赣铁路的,而是给依附在粤赣铁路这条主干线上的几条支线的,比如说粤赣铁路连接南昌城的南昌支线,还有粤赣铁路连接萍乡煤矿的直线等,人家算盘也是打的精明。

只有十来万元的补贴是给粤赣铁路干线上的。

但是这也是钱啊,五十多万呢,最后都得落在南方铁路公司的腰包里。

被金钱给刺进到了的南方铁路公司,再加上铁路总公司方面也是向他们施加了极大的压力,所以为了赶工期那也是用尽了手段。

机械设备不够用,交通不便大型蒸汽机之类的设备运不进来,怕个卵,直接用大量人手。

反正铁路建设大部分都是普通的挖山开路,至于那些技术含量比较高的桥梁,那以后再说。


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