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第一千四百六十七章 经济命脉-铁路

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  陈立夫南下并没有和之前在金陵城和苏州、上海之间往返的时候,乘坐的是自家的私人客轮。

尽管他本人对比火车这种新鲜玩意来说,更喜欢乘坐的还是传统的船只,毕竟他是一个正儿八经的江南人,从小就是频繁乘坐船只出行,对于坐船早已经是习以为常了。

哪怕现在的船只已经是从以往的纯风帆船只,变成了现在的机帆轮船,不过这本质上却是不会改变什么。

而火车呢,陈立夫虽然也是不排斥,最近两年也经常坐,不过他还是更加喜欢坐着船只出行,可以站在甲板上感受江风佛面,还可以欣赏两岸风光。

不过这一次,他时间上有些赶,加上坐船的话还得倒腾几次才能够抵达苏州,远不如乘坐火车来的便捷。

坐火车的话,他一天时间就能够从金陵城抵达苏州了,等到了苏州交接工作完毕后,他就能够直接乘坐火车前往上海,然后在上海乘坐大型的海轮前往广州,方便快捷。

实际上,方便快捷这一大特性,也是最近几年火车在和内河航运的竞争中获胜的一大重要原因。

虽然说如今的众多的内河客轮,基本上都已经是机帆动力,不单单使用风帆,而且还同时使用蒸汽机,航速比以往更快,而且逆流航行的时候影响也不大。

但是这种内河航运的便利,只是针对性大型沿江城市而言,比如说长江沿岸城市。

而值得注意的是,苏州可不是沿江城市,苏州城也就是吴县,这可是一个正儿八经的内陆城市,依靠的是江南水乡里密密麻麻的水网出行,而这些看似密密麻麻,便捷无比的水网,实际是上大部分都是只能通行一些小船只。

而目前的蒸汽机技术也是比较有限,蒸汽机的体型和重量都还比较大,同时价格也是比较昂贵,因此目前装备了蒸汽机的船只,普遍都是百吨以上的船只,极少有百吨以下的船只装用蒸汽机的。

而机帆动力的客轮,因为造价高昂,运行成本也是比较高,所以一般都是来往于客源比较大的城市之间,可不会把寻常的舢板小船一样,在江南的水网里随处可见,哪都能去。

哪怕是内河航运线最为便利的金陵城到上海的航线,实际上如今也是被火车给比了下去。

早些年的金陵城到上海的内河客运线,号称是大唐帝国里,甚至是当代全球范围内最为繁忙,也是竞争最为激烈的内河客运线。

但是现在的金陵城到上海的客运航线,虽然依旧保持着繁荣的表面,但实际上其增长


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