应海军，剩余产能才能够供应市场，而这些剩余产能里，肇庆机械公司和友邦机器公司的剩余产能，已经是被长江航运公司给包圆了。
而海军蒸汽机厂的剩余产能，也是被冯氏航运公司给包圆了！
其他企业想要获得蒸汽轮船，那么就得先获得商用舰载蒸汽机，但是很可惜的是，他们至少在两年内都无法得到了。
众多航运企业的代表人已经是走遍了三大制造厂，得到的答复都是一致的，那就是他们的产能已经是到了极限了，哪怕是进行扩产，但是多出来的产能不可能有多少，更何况他们还和长江航运公司以及冯氏航运公司签订了优先供应合同。
实际上，这三大蒸汽机制造厂商，因为这些供应合同，现在肠子都是悔青了，如果没有这份优先供应合同，那么在众多航运公司的哄抢之下，那么绝对能够把价格抬高众多，从而赚取更多的利润的。
但可惜的是，合同已经签订，所以他们也只能是想要尽可能的扩大产能，然后把那份该死的合同执行完毕，再向广大的市场自由供货了。
三大蒸汽机制造厂商靠不住！
但是那些航运企业也都是不甘落后于人，这没有了张屠夫难不成还要吃带毛的猪？不可能的！
于是乎，几家大型的航运企业一联合起来，干脆是联合起来收购了一家位于当涂的机械公司，并更名为联合动力公司，并向该公司注入大笔的资金用于设备升级，生产线的改进，然后找到了皇家理工学院申请高压蒸汽机的技术授权。
皇家理工学院对这种事，自然是欢迎的，作为一家研发机构，它需要不断的输出技术专利获利，然后换取资金用来支持研究，所以这高压蒸汽机越是普及是越好的。
联合动力公司，前身乃是国企部投资的当涂第二机械公司，该机械公司的主营业务其实并不是蒸汽机，而是修理蒸汽机，不过因为经营不善，而且当涂那个小地方，修理蒸汽机的厂商一开始还只有一家呢，但是后来就是变成了五六家了。
最后因为经营不善被整体打包出售，可惜后面接受的投资者也没能把该机械公司盘活，最后被数大航运公司联手接手。
数大航运公司的目标自然不是简单的修理蒸汽机，甚至都不局限于制造低压蒸汽机，而是想要一步到位直接制造舰载蒸汽机，避免被他人卡住动力的尴尬。
改名为联合动力公司后，获得了大量的资金注入并获得了高压蒸汽机的专利授权，焕然一新的联合动力公司一举成为了国内第四
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