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第一千三百六十九章 铁路大爆发

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  冯氏航运公司的造船、航运一体化模式在市场上的成功,也是受到了资本市场的极大欢迎,最近几年又是连续通过股票市场融资,募集了大量的资金。

这些资金都是用来收购造船厂扩大造船规模,收购其他的航运公司,扩大船队以及运营航线,同时还通过收购,长期租用更多的专用码头,并开始涉足港口服务业,由此形成了一个庞大的造船、航运、港口为一体的超级航运企业,说起体量来,不会比长江航运公司差多少!

长江航运公司,大小的内河船只加起来,有五百多艘,而冯氏航运公司有着将近五百艘,差距就几十艘而已。

而沿海海船方面,冯氏航运公司差一些,长江航运公司有八十多艘,冯氏航运公司有着四十多艘。

但是在利润丰厚的内河货运这个细分市场上,冯氏航运公司却已经是超越了长江航运公司,成为了国内第一。

长江航运公司,还是依靠着底蕴,大量的沿海船只,维持着沿海运输的份额和利润,再加上专业的内河客运市场,才能够维持第一航运公司的局面。

而冯氏航运公司还有造船业务,还有港口业务,通过这些业务,他们能够转嫁航运的成本,以加大竞争力。

搞到最后,冯氏航运公司的在大宗货物的运输成本,比其他公司都要低,但是其公司的利润却是一直都比其他公司高。

但是如果持续这么下去的话,估计冯氏航运公司超越长江航运公司也是大概率的事,为此,最近两年长江航运公司的管理层可都是愁得慌。

他们其实也是想要搞多元化发展,但是却是受限于风险控制的问题,一直都是没有获得国企部管理部门的批准,没办法,他们是国企部所属企业,公司资产是属于国有资产,企业的发展战略是不可能和冯氏航运公司那么激进,并通过放弃股权等方式来融资的。

在灵活性以及风险的承受能力上,国企部的这些企业还是不如普通的民营资本企业。

这是没有办法的事!

国企部的管理部门,是不会允许过大的风险投资,然后导致国有资产流水的,他们宁愿采取保守一些的策略。

毕竟,国企部下属的企业,其实国企部并不指望着他们赚钱之类的,大唐帝国组建诸多的国企部所属企业,最主要的目的还是为了控制一些重要行业,同时引领工商业的发展,而不是说让国企部的企业赚多少钱,和民营资本企业进行竞争之类的。

相反,有时候,国企部为了国内整体经济


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