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第一千零一十一章 遍地金银的扶桑

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千吨的西班牙盖伦船出入。

而这里,也只是商贸区港口,停泊在这里的大部分都是专门跑外海的海船。

而不远处,就是针对国内航线的停泊港口广州码头,那里的船只更多,普遍来说也要小一些,小者如几吨的小舢板,几十吨的内河船只为主。

大的也有一两百吨的广船、沙船,此外还有各类广州造船厂、鼎盛造船厂建造的三五零商船、六八零商船等新式商船。

大大小小的,一眼看过去几乎铺满了江面,密密麻麻怕是几百艘都是有的。

这里,是大唐王朝,乃至整个东亚范围内,最为繁忙的港口,连拥有极大潜力的上海港口,暂时都比不上广州港口。

商贸区这里,每天的交易量都是非常巨大的,时不时的就有大型的海船被引导着进入商贸区港口!

今天,又有一艘至少六百多吨的盖伦船缓缓驶入了广州商贸区的停泊港口,这是一艘从马六甲出发,趁着西南季风北上来到广州的葡萄牙商船,这艘船只的拥有者,乃是斯兰德船长。

斯兰德是一个葡萄牙商人,和不少只有一艘船,同时兼任船长的商人一样,他也是水手出身,奋斗了几十年才是攒出来了购买一艘二手商船的钱。

不过他购入了这艘二手盖伦船后,并没有和很多同行们一样跑的是遥远而漫长的欧洲到东亚的航线,他跑的东亚航线,大体上就是马六甲到日本。

这条实际上也是目前东亚海域的主要航线。

这条航线目前不算漫长,但也不算短,沿途补给非常方便,风险小,跑一次的总体利润虽然不多,但是胜在一年就可以跑一个来回,而且因为有着大唐王朝这个超级大的经济体作为支撑,不怕没有生意做,如今的大唐王朝是什么都要,什么都买,只要不犯傻,跑这一条航线怎么都不会亏本。

这航线基本上就是夏季趁着西南季风从马六甲出发一路北上,沿途经过安南的几个小港口,再进入大唐范围内,根据情况可以进入到廉州、广州、泉州、宁波、上海这五个港口进行贸易。

把部分欧洲、非洲、西亚以及印度、南洋等地区的特产,比如南洋的香料什么的。在大唐的港口卖掉一大部分回笼资金。

然后在大唐的港口里购入大唐的特产品,比如丝绸、茶叶、瓷器、玻璃、香皂、布匹、呢绒、火柴等等,这些东西收购到手之后,不管跑到哪里去买都是能够卖出好价钱的东西。

此外还可以购入精钢打造的腰刀、精钢打造的板甲乃至火绳


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