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665 新空中平台

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能想得到,要么驾驶舱后的休息区升高,做个大头造型,把驾驶室后方让出来两米多空间;要么驾驶室放到机舱地板下面,做个大下巴。反正随着机身增长增粗,确实允许出现一些在小机身上无法实现的空间调整。

具体会选哪个,虽然王齐个人觉得大下巴比较难看,降落时安全风险也更大,但他现在相对于蓝天重工的专家算是外行,还是别瞎指挥的好。

另外蓝天重工在这份报告里还提出,新飞机一旦造出来就不能考虑改装机翼了,因为飞机大了,开膛破肚后还要保障结构强度,不如重新造一架更可靠。

这样基本确认,新平台只会有600至700和800至1100的两种翼型,后者还要看西路口飞行器设计院在涡扇方面的工作进度,那边还没完成所有建设工作,正在学习系统化的气动力及发动机知识,涡浆一号都还没碰到,后续即使一些难题有魔法解决方案,出一款成熟的涡扇机至少也要个六七八年之后。

王齐看过这份报告,找冯军来谈了谈,批准进入执行阶段。

飞机是小了点,不过加上魔法层面的助力,预期运力却着实不小。

终究还是老问题,航空业人口占比太大了,是仅次于军队、农业以及公、教、警的第四大群体,无节制的拔高指标,他们干不过来只会导致人群规模更大,军方不得不妥协。

王齐批下去,项目就进入正式运转阶段,调集各种预研制资料整合,进行纸面计算,拿出可行线路方案。

这里面列举了哪个阶段,需要多少人以及多少生产力配合,不需要王齐同意,盖了章表示已阅,后续的工作都由蓝天重工自己去协调。

线路图估算出的定型周期为22个月,后续可能有调整,但只要静力实验不出现重大问题,调整幅度不会超过六个月。

周期算比较短,也是选择低风险方案的好处,现在时时刻刻面临着战争扩大风险,也不能像和平时期一样拖拖拉拉。不过即使按这个线路走,等新平台运输版定型后改的轰炸机入列,也是五年以后才能考虑的事情。

说白了还是浮岛化的局面,导致王国没办法抛开民用运输需求,无法集中三个厂的力量集中进行军事攻关。

当然新平台的开发过程中,已有平台不会彻底停下,闪雷系列仍然会以两年一个周期,应用新技术并进行一些布局微调。

航空的进一步发展会越来越难,现在能期待的只有庞勋板块的改造进度了。

庞勋板块除泥潭城外的归化


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