也不是那种豪华的航空座椅，因为航空座椅占据的位置太大。
刘海上了飞机，看着飞机里面已经安装好的座椅。
这种座椅给人一种廉价的感觉，就有一点像公交车。
反正这架飞机主打的就是性价比。
当然也可以根据客户的条件进行座椅调整，比如在前面安排一定量的航空座椅，也就是说头等舱。
刘海看了看手里面的进度表，飞机组装已经到了最后时刻。
组装完毕就要开始进行出厂测试，测试之后就可以进行飞行测试。
快的话半年就可以定型。
首先要展开地面试验，然后展开空中试验，最后还要到各种机场进行连续的飞行试验。
比如飞海南，飞高原，飞大西北，冬季飞东北等等。
检测飞机的各项性能，确保飞机能够适应全球气候。
只要飞机定型生产就快了，因为所有都是自己研发。
只要开始测试两三个月，和顺航空就可以定制各种加工机械，等到试飞之后定型就可以快速的投入生产。
当然也幸亏现在生产大飞机的不少零件很多都是国有企业，比如大梁，铝合金材料。
如果按照国外的飞机生产，根本不可能这么快，因为供应链体系上面的这些厂家在没签合同之前，材料都不会向其他公司订购，更别说冒险生产模具以及相关的零部件。
所以国外的很多东西从研发到出来会是一个漫长的经过。
因为供应链体系上面所有的工厂，向材料供应公司订购之后，并不是说马上就能拿到材料，好的话可能三个月，不好的话可能六个月，更甚至有一年。
上游材料制造商不会贸然的增加产量，因为增加了出来卖不掉，那就砸在手里。
就像飞机制造的铜，铝合金这些，上游的材料商调整生产计划要从上游的矿业公司订购。
也就是说飞机制造公司订购零部件到时候，要从最上面的矿业公司开始增产。
所以西方的各种装备制造进度那是一言难尽，不断延期，不断延期。
其实白头鹰在2020年的时候，为什么很多东西都搞得不像样，客机经常出事故，还有战斗机也出事故，其实就是供应链体系出了问题。
就包括白头鹰没办法重返太空，其实也是供应链体系完蛋了。
有图纸又怎么样，原来制造这些零部件的公司早就没了，要想让这些公司重新开发这些
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