发动机在测试之前已经经过了一系列的调试，这次测试发动机其实没有安装硕大的桨叶。
安装桨叶测试在另外一个地方，发动机被固定在试验台上。
连接着各种线路与管路，因为测试的时候要测试很多项目，包括整体的动力，吸气，排气，温度，油管压力。
所有工作人员都按照自己的操作手册，一步一步的进行操作。
刘海也按照操作手册一步步的下达命令，然后又一步步的收到回复。
在场观摩的各位领导与刘海站在一面厚厚的防弹玻璃后面，防弹玻璃前面还有一层不锈钢钢丝网。
一切准备就绪之后，正式开始启动点火。
当然地面测试是外接的地面电源进行启动点火。
启动之后各个操作员报告自己当前的各项数据。
刘海就对整体的数据进行汇总，当然操作员也知道自己当前汇报的数据有没有异常。
在刘海穿越的时候，这种测试台就是更先进的智能系统。
指挥人员通过屏幕上的数据一眼就可以看出哪些数据异常。
当然了智能系统还是只能做为辅助系统，因为智能系统的数据是通过各种传感器收集的，一旦传感器出问题，那么数据就体现不出是否正确。
第一次点火启动成功之后，在场的领导纷纷的拍手。
不过没有人过多的说什么，刘海已经去开始检查。
这种检查也就是拿着一个手电进行常规的检查，而且这个时候发动机还没有外壳，可以看到发动机上面的各种管线，也可以看到内部的各种零部件。
一番详细检查之后又看了看刚才发动机运行的各种数据，然后第二次启动。
其实发动机测试远远比刘海这种更加繁琐，因为刘海抄的是成熟的设计。
一款不成熟的发动机，可能要用好几年的时间来进行优化完善改进。
甚至有些发动机改几年之后还改废了，因为你到最后才发现这本身就是重大的设计结构缺陷，后续任何改是无法彻底改的。
也就是说刘海在设计制造所有东西的时候，几乎没有错误，以及没有更多优化的余地。
一天下来就启动了三次，不过三次的测试效果让所有人都满意。
“刘工不愧是刘工，咱们很快就能有属于自己的中型运输机了。”晚上一起在食堂吃饭的时候，航空部门的领导对刘海夸奖，现在这些领导也要称呼刘海一声刘工，
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