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第三百五十三章 麻烦(第二更)

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  PS:今天腰疼,暂时就这一更。

可以说也就是生在这个大时代,刘海这样干才没有人跳出来指着鼻子挑刺,这个时代牛人太多,要是换了上辈子。

不管是哪个负责人,绝对不允许刘海这样瞎搞。

一架飞机是你说改就改的?论证方案呢?

风洞数据呢?结构数据呢?设计审核呢?

什么?预审都没做?

赶紧滚犊子,别来祸害咱。

后世哪怕是一个无人机,改的话,需要一系列的手续,各个部门的审核,内部审核,专家审核,方案审核,设计审核等等。

而且还有应用分析,市场前景等等的。

刘海还是觉得这个时代舒服,看到没有,厂长根本不问自己这些,也没有人来审核自己的,自己想咋改就咋改?

其实刘海上辈子几十岁了,说起来是工程师助理,差不多就跑腿兼顾打杂的,那些大牛都被这些繁复的程序折腾的不要不要的,因为大牛也卷啊。

那个时候没有什么不卷的,哪怕就是造飞机,内部各个项目也是很卷的,上辈子咱们的客机之所以难产,主要原因就是因为国外的某公司,一方面是打压你的客机产业,另外一方面你自己造出来没有适航证也没辙。

两项加起来,就把内地的大飞机拖住了。

运十下马,是因为两国蜜月期太短导致的,后来老美看老大哥不行了,与内地的合作就全部一刀切了。

这是麦道与咱们都没想到的,其实麦道要是当时拿下内地的市场,那么麦道就不会走后来的路了。

刘海一贯思路就是,国外市场随缘,国内市场把握住就可以了,不过飞机不行,因为大飞机必须要适航证,那么就只有另外想办法了。

现在国内最大的汽车产业基本上站稳了,别人想进来,先问问摩托车厂为首的其他汽车厂愿意不愿意,谁要是敢带路……哼哼。

不但站稳了,看样子还要占据国外市场,高端的有中兴牌豪华越野车,顶级的有超跑,低档的有面包车。

因为刘海知道国内市场有多大,当然了,后面改开之后国外资本进入也是必然的,在全球化的时代,这是必然要走的路。

不过那个时候自己有技术,就是别人来求自己了,不是市场换技术什么的。

其实市场换技术当时的思路是好的,但是可惜的是,一帮子得利的怎么可能让伱学技术?你学会了,人家自己的饭碗呢?


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