来也好听。
一年出口两万架飞机，与一年出口多少台摩托车？哪个名声更响？
况且孙爱国还等着刘海设计双发飞机，摩托车厂在京都的西边，划拉了一大块地，作为试飞场地，其中最显眼的就是要修建一条四公里，100米宽的跑道，周围塔台什么的也是修的一应俱全。
从这个跑道就可以看出来，孙爱国的野心还不小。
现在小飞机制造，摩托车厂主要是制造发动机以及组装，木制的机身以及机翼零部件全部交给单独的木材加工厂制造。
说个笑话，国内现在也进口木材了，并且是从东南亚进口，因为从东南亚进口的木材到港口的价格，比咱们自己砍，自己运输过来的还便宜。
这个便宜，主要是两方面，一方面是东南亚的木材本身就便宜，直接在山上砍了，顺着河流就放到了港口。
第二是来内地港口运输工业产品的船，总要运点什么，顺带赚点油费就可以了。
这也是为什么内地能够进口大量便宜的粮食以及木材之类的，就是因为这些船来运工业产品的时候，顺带就送来了，总比放空要好一些。
国内现在也不出口石油了，自己都感觉不够用。一座座化工厂炼油厂矗立起来，据说还进口部分石油。
当然受伤的就是咱们隔壁的岛国，历史上隔壁的岛国给咱们制造设计石油开采设备，从而掌握了我们石油开采的数据，所以在进口咱们的石油问题上，他们有着很高的主动权。
现在没办法从咱们这边进口石油就只有从其他地方进口了，从其他地方进口，他掌握不了别人的生产数据，自然在谈判上就要吃不小的亏。
内地进口石油也是通过港岛的经销商，因为内地发现自己去购买的反而贵，这一帮子经销商购买的反而便宜。
这就是看人下菜，以及资本家的手段了！
同样一个地方出产的石油，这些经销商购买的价格要比咱们自己购买的价格便宜百分之10到20%。
其中的操作其实很简单，这一帮子经销商手里有足够的钱，他们拿定金与石油生产方签订一个长期的供货协议，自然就可以拿到比较低的价格，内地手里没有足够多的外汇付给别人，肯定在谈价的时候就会吃亏。
而且这些经销商购买石油的公司，说不定他们自己还有股份在里面呢。
盾构机的零部件一件一件的送到仓库这边，刘海验收之后打上编号。
“年底之前还要把轿车设
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