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第426章 发展与变革

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他的脑袋,看看进没进水。

那到时候得收金银才抵得上汽油的消耗了,不然亏到姥姥家去。

当然了,三轮车是一定要买的,李学武也准备给每个回收站都配备一台到两台。

主要是用车不明显,拉货拉客都方便。

不可能用来收破烂,但可以用来搞定运输任务。

比如大卡车能运输的,三轮车分两趟也能完成运输,但用三轮车更方便。

尤其是年后组装家具要全面铺开,所有回收站都要上新这个项目。

更有承接轧钢厂的地方经销任务,

不可能全指着轧钢厂的办事处来协调运输。

一吨五左右的东西,一台三轮车就搞定了,实在是方便又好用。

以后红星运输大队的标配就是载重三轮车,这东西不会引起什么。

京城回收站投资的多,管理的业务也多,联系的单位更多,回收站的业务沈国栋已经在想办法要变革了,恐怕要引入外面的人进来。

当然不会是像十三太保一般,住家的看顾,还要培养和学习。

主要是从胡同和街坊邻居里找寻踏实肯干,老实勤恳的人,或是提供三轮车,或是提供自行车。

以合作的形式,对方外出收购,送回回收站来处理,半合同制,半合作制。

这个项目李学武也在考虑,找人是一方面,制度也是一方面。

雇佣制是不可能的,这违背了当前的规则,坚决不允许。

但生产合作制是被允许的,可又不能把回收站作为主体用于合作。

只能是独立出来一个以回收为主的项目,联合这些人搞生产合作制。

很麻烦,但必须执行的项目,不然就以回收站现有的规模和人手,早晚要面临无人可用的尴尬地步。

既然是叫回收站,不是货物贸易站,那就不能出现头重脚轻的情况。

就算是要搞合作制,李学武和沈国栋商量过,依旧愿意拿出一部分利润,来完成业务的饱和工作效率。

为什么现在回收站的其他业务可以满足利润创造的前提下,还要坚持扩大开展这一利润十分低微的项目?

因为从一开始,李学武等人也没想过要用这个项目赚大钱。

但这个项目可以成为赚大钱的保障和基础。

正因为是废品回收站,才有了同供销社和废品公司的商业联系,进而拿到了三方合同。

有了这一基础,才


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