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第一千零三十六章 汽车战略

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讨论经销商的问题,如何在短时间内抢占马来亚,甚至整个东南亚的市场。

“这个时候就要利用我们现有的牌了,不只是马来亚有华人,整个东南亚都有华人。”

艾伦威尔逊指出了马来亚殖民地的独特优势,“我们通过华人经销商,将这款车卖到东南亚所有国家,当然这要给他们一点让利,不能让他们白白出力。”

黄牛党不可能只存在后世的中国,既然都是同文同种的华人,习惯应该是类似的。

“反正整个蒙巴顿集团的财富堪称庞大,第一批车型一旦出厂,不放售价更低一些,让利给这些经销商,他们自然有能力把车卖出去。你别不相信,亲爱的。”艾伦威尔逊把帕梅拉蒙巴顿抱起来放在自己的腿上,逐条分析着现有条件。

亚洲范围内的竞争对手自然是日本,只有日本有一些汽车工业的基础,这点帕梅拉蒙巴顿也同意,不过这个年代的日本汽车工艺要说多先进?

哪怕是二十一世纪,日系车高端也是拼不过德系车的,连饥饿营销的雷克萨斯都算上。

就算是在早已经是日系车天下的美国,雷克萨斯能打过德系三巨头的一个就了不得了。

可人家德系车可是奔驰宝马奥迪三个。在中国市场就更别说了,再饥饿营销也是二线车,和浴皇大帝凯迪拉克是一个级别的车。

那还是几十年后,就更别提现在了,丰田现在就是一个主打物美价廉的二三线汽车集团。

经销网络对汽车而言是重中之重,艾伦威尔逊所说的华人优势指的是这方面,可以通过东南亚华人普遍比本地人富裕的现状,再把路虎推向华人,第一步完成之后,在通过这些分布于各个国家的华人,带动当地人。

所以刚开始路虎为了打响知名度,不要卖的太贵,给经销商足够的利润。

这个利润会让以华人为主的经销商使劲浑身解数推销。不要认为这些经销商没用,中国就吃过这种亏,比如说桑塔纳进入中国定价八万,后来卖到二十万一辆。

“其他东南亚国家的华人经销商,未来很可能就是我们倾销的合作者。这一点因为马来亚殖民地的存在,我们天然比日本人有优势。”

一旦这些经销商做大,很可能会成为类似苏阳、古柯那些人一样的买办。

做大之后的他们不用蒙巴顿集团说什么,自然就会把竞争车型想办法排斥出去,甚至可能会和蒙巴顿集团里应外合收智商税。

没准以后路虎也会像是丰田霸道一样,明明


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